本文摘要：国内镁及其合金的应用于数量近年来大大减少，2007年减少到26.3万吨，如镁在冶金领域不作铝合金加到元素6.5万吨、钢铁脱硫剂3.0万吨、金属还原剂4.0万吨、球墨铸铁球化剂1.3万吨、稀土镁合金1.0万吨、其他领域1.3万吨，生产各种压铸件镁合金板、带上、管、棒、型材9.2万吨。

国内镁及其合金的应用于数量近年来大大减少，2007年减少到26.3万吨，如镁在冶金领域不作铝合金加到元素6.5万吨、钢铁脱硫剂3.0万吨、金属还原剂4.0万吨、球墨铸铁球化剂1.3万吨、稀土镁合金1.0万吨、其他领域1.3万吨，生产各种压铸件镁合金板、带上、管、棒、型材9.2万吨。以维恩克为代表的镁铸和断裂壮烈牺牲阳极，全国总计0.8万吨。新乡久立的高纯镁(Mg99.99%以上)、唐山威豪的高纯识雾化镁粉，皆为具备特色的产品，为国内外客户获取服务。

我国镁合金加工产品应用于进展如下：镁合金在航空航天与军工领域的应用于镁合金具备轻量化、高比强度、电磁屏蔽、低阻尼性的特点，可符合航空航天领域对轻质、吸噪、减振、防辐射的拒绝。在我国已研发和应用于的镁合金产品：如西安航空制动器科技有限公司生产的飞机用镁合金轮毂、导弹仪器舱和尾舱、上海交通大学研制的鱼雷壳体、中科院长春应化所等单位制作的神舟6号载人飞船上的电器箱，构建减肥13公斤。

神舟7号载人飞船自律飞行中第31圈时，获释的伴飞小卫星是由上海微小卫星工程中心使用轻型镁合金材料作为主结构框架研制的，使整星重量不多达40公斤。镁合金在轨道车辆上的应用于我国列车制动机用八种镁合金零件。是成都发动机(集团)有限公司分担“十五”科技攻关“镁合金在列车中的应用于”任务。

目前国内一些企业于是以研发高速列车坐椅骨架、行李架、卧铺板、窗框架、高速列车裙板等。镁合金在汽车上的应用于镁合金一般应用于在骑车变速箱上盖及其可调上，其优势为减肥、减震。目前，已应用于东风商用车EQ1092、EQ1092F、EQ1061T40等，超过设计目标在汽车前部可减肥约4.5Kg，与铝相比较，减低了34%；AE44合金可获取和铝合金一样的强度和韧性，保证了对汽车的冲击没影响。

中北大学与山西闻喜银光合作，使用切削(力)方式，研制出镁合金轮毂，经上海检测，主要性能指标超过德国汽车轮毂产品标准的拒绝。与吉利和国内一家公司合作，在方程式赛车上用了；与奇瑞车合作，在高级轿车上正在做到试验。奇瑞汽车“十一五”末，单车将用镁合金36公斤，现与金水河镁业合作，创建镁合金压铸厂；吉利车有4件镁合金压铸件在试用。长安汽车“十五”期间研发了9个镁合金压铸件产品，总计装车5万余辆。

目前，重庆玛瑞丁博奥镁业有限公司与长安汽车公司合作，又研发顺利、生产了座椅2件套、变速箱2件套、油底壳体、发动机缸盖等6件镁合金压铸件，台架试验合格，将用在长安车上。镁合金在摩托车上的应用于我国是世界摩托车生产、消费、出口大国，2007年产量已约2544.7万辆，由于摩托车60%的铝合金部件都可以用镁合金替代，按每辆用于镁合金8公斤，全年镁合金用量将低约20.36万吨。“十五”期间，重庆大学、重庆镁业、隆鑫集团公司技术中心和隆鑫压铸厂合作，研制出隆鑫LX150摩托车的前后轮毂、曲轴箱等12个镁合金压铸件，装配了一台隆鑫LX150镁合金绿色概念车，我国第一台镁合金摩托车在重庆问世了，整车镁合金用量是12公斤，比铝合金铸件车减低6公斤。

镁合金摩托车百公里耗油2.827L，铝合金摩托车百公里耗油3.243L，两车比起，镁合金的车比铝合金的车节油0.416L，油耗减少10%左右；同时，CO、HC、NOx的废气值超过并多达欧洲Ⅰ号废气标准。由于用上镁合金轮毂的优良减振性能，整车具备平稳性、安全性、舒适性。

目前，总计生产的镁合金压铸件组装了大约300万辆摩托车，部分还出口意大利等国家。镁合金在自行车上的应用于更加多的发达国家意识到自行车的环保、简单、轻巧、节约能源而又健美的起到，政府大力提倡自行车文化并获取适当的政策和设施反对。

我国镁合金自行车的研发始自1996年。当时达建公司首度展开镁合金前叉外管的研发。

目前，镁合金已作为结构部件普遍应用于还包括：轮毂、车把夹、脚踏板、制动器、手把、前叉、车架等十几个部件。我国的自行车生产厂商将大量镁合金零部件应用于自行车赛车、登山车等中高档车种。首钢远东生产的镁合金轻便型车，自身重量仅有8公斤，早已上市销售。

另外，重庆镁业、中华自行车、上海交大、南京华宏等国内企业或科研院所、大学也争相发售了镁合金自行车样车。

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